编者按:本文来自腾讯科技,综合/晨曦;36氪经授权发布。 苹果是自动驾驶领域的迟到者,苹果是否能够追上Waymo等对手引发外界关注。据外媒最新消息,苹果无人车项目传出了一个新进展:苹果在加州测试的无人车数量已经增加到45辆。 据英国金融时报网站引述加州车管局的信息称,2017年四月,苹果自动驾驶测试车从3辆增加到了27辆,而目前已经增加到了45辆。 如果在加州范围来看的话,苹果的测试车辆排名第二位,排名第一的是通用汽车旗下的巡航自动化公司,一共有110辆。 Waymo、日产、Uber等公司都在研发自动驾驶技术,不过他们的重点测试地区并不在加州。Uber在加州投放了29辆无人车。 另外本周一,Uber无人车发生了撞死路人的严重事故,这是全世界完全自动驾驶汽车第一次致人死亡,消息引发了全球震动,Uber已经暂停了所有车辆的路测,日本丰田公司也宣布在美国暂停路测。 在自动驾驶领域,苹果目前远远落后于对手,处于加紧追赶的状态中。之前第三方机构的研究报告也指出,在自动驾驶技术上,苹果在行业内排名倒数。 苹果的无人车路测照片已经被曝光,显示外观略微“丑陋”,各种传感器的布置比较突兀。 据报道,苹果自动驾驶汽车过去走了一段弯路,公司内部针对发展方向并未达成共识,一些人希望研发整车,甚至利用球形的轮胎实现全方位自由移动,当然这些十分不成熟的想法很快被放弃。 最终,苹果调整了无人车项目的负责人,新领导人决定不再开发整车,而是学习谷歌的商业模式,开发自动驾驶模块,可以和外部汽车公司的产品进行整合改装。 之前有业内人士表示,苹果的自动驾驶汽车研发,距离Waymo等领先对手还有若干年的差距。 自动驾驶研发采用大量的人工智能技术,比如对象识别、视觉识别等,而苹果在人工智能领域缺乏长期的技术积淀,目前处于劣势。最典型的表现是语音助手Siri的智商表现欠佳。 二月份,苹果音箱HomePod上市,但是外界发现其内置的Siri,在技术水平上并未有实质性提升,第三方测评中,回答准确率只有一半,理解能力也远逊于谷歌助手和亚马逊Alexa。 在行业内,Waymo、通用汽车的研发都已经具备极高的水准,Waymo正在筹备无人出租车服务,该公司在亚利桑那州获得了客运服务牌照,订购了菲亚特克莱斯勒公司的几千辆七人车,此外还和保险公司签署了合作协议。 在研发初期,每一家自动驾驶研发公司往往会和一个汽车制造商紧密合作(并不具有独家使用自动驾驶技术的特权),比如Waymo选择了菲亚特克莱斯勒,苹果公司将会选择哪一家汽车制造商作为主要合作伙伴,目前尚不详。